Машина и жизнь в Америке — неразрывное комбо. Тысячу раз и мы, и другие рассказывали вам, как сложна и печальна жизнь в США без автомобиля. Напомним основную причину: в некрупных городах общественный транспорт развит настолько плохо, что, порой, проще пешком добираться.
Купить машину — задача простая (условно). Можно взять с рук, например, на Craiglist, можно обратиться в дилерство (например, Carmax, у них много б/у машин) или шикануть и отправиться в салон мечты и купить совершенно новый автомобиль.
Как платить тоже понятно. Если вы новичок в стране (нет нормального кредитного рейтинга), лучше наличные, ибо процент по кредиту будет зверский. Если же вы не первый год в Америке и с кредитным рейтингом все в порядке, то вариантов значительно больше.
Маленький лайфхак: торговаться в салонах можно и нужно. Никогда не говорите с порога, что планируете платить наличными (один из основных видов дохода дилерств — кредиты) и, очевидно, никогда не говорите, что все, это ваша машина мечты и вам она нужна сию секунду. Оставляйте поле для маневров и переговоров.
Покупка машины — все понятно. Плюс-минус процедура во всех странах одинаковая. Какой же есть еще вариант? Лизинг!
Первый нюанс: если у вас нет нормального кредитного рейтинга, вам никто лиз не оформит. Но бывают и исключения. Так что пробовать стоит.
Что же такое лизинг? По сути, это аренда. Да-да, аренда. Через 3 года машину придется вернуть, ну, или выкупить. Кому как нравится больше.
Мы вам расскажем про условия лиза на примере салона Мазды, с реальными цифрами и условиями. В теоретический лиз будем оформлять 2021 Mazda CX-3 Sport.
Нюанс первый: стать счастливым таксистом на машине взятой в лиз не выйдет. Первое, что у вас спросят, о количестве миль в год (обычно есть 3 варианта: 10, 12 и 15 тысяч миль, что равно 16093, 19312 и 24140 километров в год). Выходить за рамки прописанных в договоре миль очень не желательно, ибо придется платить за эти лишние мили по повышенному тарифу, либо выкупать из лиза и оставлять ее себе на память.
Все логично, чем меньше миль, тем дешевле. Возьмем с вами средний вариант, 12000 миль в год. Этого более чем достаточно для поездок на работу и пары дорожных путешествий.
Второй момент: первоначальный взнос. Да, можно и без него, но так будет значительно дороже. В Мазда предложили 3 варианта первого платежа: 1000, 2000 и 3000 USD, соответственно, ваш ежемесячный платеж (на протяжении 3 лет) составит 326, 294 или 262 USD. Выходит, что, чем больше ваш первоначальный взнос, тем ниже последующие платежи.
Страховка нужна по типу КАСКО (но не совсем ), но в большинстве случаев у многих и так такие страховки.
Что мы получаем в итоге: полная цена авто без скидок 22200 USD. Вы платите, предположим, 3000 USD как первоначальный взнос и 261 USD ежемесячно на протяжении 3 лет. Итого, вы потратите около 12000 USD за 3 года пользования авто.
В чем же смысл? Все просто, как только новая машина покидает салон, она теряет в цене. За 3 года машина потеряет почти половину своей стоимости. Грубо говоря, если бы вы купили машину за 22200, то хорошо, если через 3 года вы продадите ее за 13 000 - 14 000. Ваши потери в любом случае составят минимум 11000 USD, а так вы покатались 3 года на новой тачке, потратили совокупно около 12000 USD и все, можно брать новую машину.
Конечно, минусы тоже есть. Если вы будете мять-царапать и калечить машину, то забить не выйдет, все надо будет чинить. И да, если бы вы купили машину, то через 3 года у вас она все еще была бы, а тут все. Придется вернуть (ну или выкупить).
Выше официальные расчеты от салона Мазды в Сан-Диего, цифры совсем не с потолка.
Что во всей этой истории здорово: возможно выбирать и самим решать, что для вас выгодно и приемлемо. И это — прекрасно.
Самых безопасных вам дорог,
Аккуратные водители,
AvocadoWave Team.